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●飛行機のプッシュバックは、トラクター側ではどのように操舵しているのでしょうか....飛行機のプッシュバックは、トラクター側ではどのように操舵しているのでしょうか?当方、けん引免許を所持しているので、バック時のトラクターの誘導や操作方法は、セミトレーラー(操舵箇所・可動箇所が各1つ)であれば理解できるのですが、飛行機のプッシュバックは、ノーズギアとトレーラー操舵輪の2箇所操舵可能になっているので、なんで百発百中でプッシュバックがあんなに上手に決まるのが不思議でなりません(笑)。 もしもノーズギアをトラクター側でも操舵可能な仕組みになっているとすれば、トレーラーの操舵輪を動かさなければセミトレーラーと同様に操舵箇所・可動箇所が各1つになるので、一人の操舵でバックは可能になると思うのですが、ノーズギアとトラクターを接続しているトーイングバーにそんな操舵伝達の仕組みがあるとも思えず…。 やっぱりパイロットとトラクター側が息を合わせてお互いで操舵しているのか?と思いきや、飛行機ビデオを見ると、プッシュバック中のコックピットではエンジン始動前チェックやエンジンスタートで非常に忙しそうで、とてもパイロットがチラーハンドルでノーズギアを操舵しているとは思えず、無線で「ハイ、ハンドル右にきって〜」みたいなやり取りもしてませんし…。 また、もしも「トラクターとトーイングバーの接続部」や「トーイングバーとノーズギアの接続部」が、可動するとしたら…、なんて考えると、もうプッシュバックなんて絶対出来ない!と思われます(笑)。 どなたかご存知の方、よろしくお願いいたします。m( . . )m続き
農業機械は、内燃機関や電動機などを動力とし、人間にとって苦痛を伴う農作業(酪農、畜産を含む)を代行したり、アシストしてくれる機械の一種です。耕起やその他の農作業に使われるトラクターは、農業従事者でなくても認知
度が高い農業機械でしょう。その他にも、農業の多様な形態に合わせて色々な農業機械が開発されています。日本で本格的に動力を用いた農業機械が導入されるようになったのは戦後からで、1960年代以降に水田稲作に適した田植機などが開発されると、その便利さから農業機械は一気に普及しました。
1980年代からは畑作用の農業機械が多数開発され、生産量が多い野菜の収穫機などの他にも、より高度な農作業が代行できる農業機械が普及しつつあるようです。農業機械メーカーとして有名なのは、ヤンマーやクボタ、井関農機(ヰセキ)ですが、三菱農機や本田技研工業なども参入しています。
農業機械に関する情報を知りたければ、週刊「農機新聞」や月刊「機械化農業」を読むといいかもしれません。農業機械士技能や指導農業機械士技能、農業機械整備技能士という技能検定資格もあります。農業機械を適切に導入し、効率的に使うことで、農作業が楽になったり、生産性があがったりするでしょう。
体に負担がかかる農作業を農業機械に代行させたり、農業機械にアシストしてもらうことで、年をとっても農作業を続けやすくなります。でも、農業機械は高価なものも多いので、計画的に導入しなければ、農業経営を圧迫してしまう恐れもあるのです。
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